纯电动车的辐射量实测_结果令人大跌眼镜

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发布日期:2021-05-16 06:39

  首先百度电动汽车、电磁辐射两个关键词,跳出124万条信息!想到国产电动车功率最大的是比亚迪e6,其90kw的电池组功率是江淮iEV4的6.9倍。于是,将搜索范围缩小到比亚迪e6,相关信息居然也有49200条。剔除内容简单和重复的,在最有代表性的报告中,挑出一份图文及数据最全的《电动车辐射揭秘 比亚迪e6电磁辐射测试》,作者叫崔刚,发表在爱卡汽车网。他测试的结果是:e6启动瞬间的电磁辐射为0.19T,中控台液晶屏为0.11T,主驾膝部为0T,行驶中脚下踏板处为1.05T,副驾脚下为18.7T,后排座位左右两侧分别为0.18T和0.47T,算术平均法所得值为2.95T。联合国国际卫生组织(WHO)的权威标准为100T,中国与WHO标准一致,英国为200T,最严的瑞典也是100T,只要电磁场低于这个强度,都是安全的。显然,比亚迪电动车平均2.95的电磁辐射,其安全性毋庸置疑。

  既然江淮iEV4的功率仅为比亚迪e6的14.4%,理论上,我这辆电动车的电磁辐射量应该为0.42T(2.95Tx14.4%)。但这个推理的数据人家能信服么?说实话,我自己也不大相信,还是动真格的,实际测试一下吧,以真凭实据说话,也让自己放心。于是,在某热门网店买了台电磁辐射测试仪,在驾驶过程中,对iEV4纯电动车各部位的辐射量进行实地测量。为了验证测试仪的灵敏度,我先对家中的各种电器进行了测试。

  试的结果是:笔记本电脑的电磁辐射为10.69T,手机看视频时的辐射为18.37T,显像管电视机为2T,液晶电视机为0T,电吹风后部为9.32T(机身辐射量爆表),接线T,西门子电冰箱为0T,电饭煲为0T,微波炉面板为19.78T(正面辐射量爆表)。从这些测试结果看,仪器的灵敏度是不错的,至少可以做横向比较。

  上车前,我对充电桩的电磁辐射值先作了测试。结果是:充电桩工作时的电磁辐射为4.78T,充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.52T,虽然均高于车内的平均值,但也在WHO的安全值内,且在20厘米开外便为降为0了。以下是对iEV4在行进中的测试情况:

  座位下方地板处测得6.49T,是车内测试中的最高值(比亚迪e6的最高值为18.7T)

  副驾脚下地板为0T。比亚迪e6此处为18.70T。可见,各款纯电动车的电磁辐射值高点位置不尽相同。

  后排座位中间处为0.54T。(iEV4为四座车,后排中间不宜坐人)

  后排中间靠背为1.53T(iEV4为四座车,后排中间不宜坐人)。

  iEV4纯电动车测试结果平均值为0.597T,低于大功率的e6的2.95T水平,比较接近推理值。请注意:我的测点比崔刚的要多一些。测试结果也证实:功率越大的电动汽车,电磁辐射的确也越大。然而,无论是比亚迪e6的2.95T,还是江淮iEV4的0.597T,均大大低于国际卫生组织(WHO)和中国、瑞典的200T的电磁辐射警戒标准。因此,可以在这里公告大家:对于电动汽车的电磁辐射安全性大可放心。

  (再补充一下手机的电磁辐射情况:看微信时的电磁辐射为0.20T,发微信时的电磁辐射为0.45T,而播放视频时的电磁辐射高达19.00T,后者是比亚迪e6纯电动车的6.44倍,是江淮iEV4纯电动车的31.82倍!由此可见,手机虽小,却是比纯电动车厉害得多的电磁辐射源!)

  左图为看微信时的电磁辐射值,右图为发微信时的电磁辐射值,分别高于iEV4纯电动车前排座椅、仪表盘、中控台和两侧车门的20倍和45倍!